En analyse og disponering for udvalgsvarebutikker, etageboliger, ældreboliger/plejecenter samt rekreative arealer i Holbæk centrum. Projektet tager udgangspunkt i at skabe en ny bydel med både mulighed for indkøb, ophold, almene boliger, plejecenter og rekreative arealer. Disponeringen af arealerne bruger de eksisterende forbindelser, adgangsforhold og gamle ”spor” til at sætte rammerne for en bydel, der skal indeholde mange typer af boliger; ældreboliger, etageboliger og tæt-lav. Samtidig skal området indeholde udvalgsvarebutikker og et bytorv med mulighed for ophold og udadvendte funktioner. Området bindes sammen med et net af stiforbindelser og rekreative tilbud, som også tager højde for og anvender arealerne til at bruge og udvikle LAR-løsninger.

Greve Byråds vision for Greve Strand er et område, hvor naturindhold, rekreation og lokalt ejerskab til naturen går hånd i hånd. Der er et ønske om at styrke den naturmæssige og rekreative kvalitet af kommunens strande, herunder Greve Strand, som en vigtig del af kommunens net af grønne områder. Projektet var organiseret omkring et indledende borgermøde/strandvandring i Granhaugen i foråret 2012 med henblik på at indhente ideer og forslag til et idékatalog for Greve Strand. Borgermødet blev gennemført med en gåtur i mindre grupper i området samt en afsluttende plenumdebat. Idékataloget for Greve indeholder beskrivelse af borgerinddragelsen, strukturplan for området og idékatalog med en række konkrete ideer.

Designmanualen er en videreudvikling og designmæssig præcisering af Masterplan for Tovværks- og idrætsparkområdet i Esbjerg, og definerer den overordnede designlinje for den fremtidige udformning af området. Designmanualen skal sikre en fælles identitet og en visuel sammenhæng i området, selvom arealer og bygninger anlægges over en længere årrække af flere forskellige aktører. Designmanualen fastlægger de overordnede retningslinjer for udformning og indretning af veje, stier, parker og byrum mht. belægning, belysning, beplantning, skiltning og byinventar mv. Designmanualens retningslinjer suppleres af en række vejledende eksempler på udformning af byrum samt referencer, der lever op til manualens retningslinjer. Retningslinjerne er ikke bindende for områdets fremtidige design. Designmanualen er udført i to etaper – en designmanual for Tovværksområdet og efterfølgende en samlet manual, der inkluderer hele masterplanens område.

Nyetablering af ca. 5.000 m² genbrugsstation inkl. adgangsveje og bygninger. Projektet er udviklet med solceller og sedum på taget, jordvarme samt genbrugstræ på bygningerne. Området er afgrænset af Bispeengbuen, Borups Allé og Ringbanen. Hasløv & Kjærsgaard har som underrådgiver for COWI Solid Waste Management og med Hoffmann som hovedentreprenør udført udvikling, projektering, myndighedsprojekt, udbud og tilsyn ifm. 200 m² mandskabsbygning i lavenergiklasse 2015 og 150 m² uopvarmede modtage- og materielbygninger. Projektet er færdiggjort.

Bygherrerådgiver og arkitekt på helhedsplan for Marielyst, herunder kulturarvsregistrering og forslag til bebyggelsesregulerede bestemmelser. Tegnestuen har udarbejdet en visionsplan for hovedgaden og stranden med disposition, etapeplan, økonomioverslag, borgerinddragele og præsentation for beslutningstagerne. Området omfatter indkørslen til Marielyst og stranden i forlængelse af Strandvejen med henblik på at forbedre og udvikle forholdene for turister og sommerhusejere i området. Forslaget indeholder vision for et bakkelandskab med udsigtspunkt og arena, forslag til promenadeforløb, forslag til torv og pier samt aktiviteter på stranden. Hasløv & Kjærsgaard har fungeret som bygherrerådgiver på realiseringsproessen og fungeret som konkurrencesekretær for arkitektkonkurrence i regi af Realdania. Realisering af projektet er afsluttet i 2014. Projektet har bl.a. fået midler fra Realdania, Stedet tæller.

Hasløv & Kjærsgaard har for Metroselskabet udført en analyse og indretningsforslag til Lyngby Torv i forhold til gennemførelse af letbanetracé i forbindelse med Letbane langs Ring 3. Forslaget har baseret sig på at overholde så meget af et allerede eksisterende forslag til omlægning/indretning af torvet, udarbejdet af Landskabsarkitekter Nørgaard & Holcher. Gennem dialog med Metroselskabet og Lyngby Kommune er der udarbejdet fire forslag til forskellige linjeføringer og forslag hhv. med og uden bustracé. Forslagene er problemsat i en dialogproces gennem en række tegninger med formulerede problemer der dels retter sig mod de ønsker der har været til den æstetiske udformning og de tekniske krav der knytter sig til letbanen og busforbindelse over torvet.

Opgaven er udbudt som totalrådgivning for forundersøgelser og projektering af genåbning af Grøndals Å. Opgaven løses i samarbejde med Orbicon. Fase 1, 2 og 3 er gennemført med referencer til fremtidigt udtryk, landskabsanalyse og dispositionsplan for Grøndals Å. Dispositionsplanen indeholder beskrivelse af forudsætningerne (målsætninger, teknisk og i forhold til udviklingsplan for området), principperne i det fremtidige landskabsarkitektoniske udtryk, gennemgang af forslaget for de enkelte landskabsrum og en økonomisk vurdering af forslaget.

Københavns Havn har igennem mange år gennemgået betydelige omdannelser fra erhvervs- og trafikhavn til en ny fremtid som et byområde med mange anvendelser. Kanten af det maritime havnerum opleves dynamisk, hvorfor analysen og idéudviklingen tager udgangspunkt ikke kun i det traditionelle, statiske byrum, men et langt videre begreb af byrum som bygger på steder og forbindelser, og at ’inventaret’ i havnerum er flytbare og foranderlige. Visionen er at udnytte iagttagelsen af, hvordan de gode byrum opleves af brugerne – som dynamiske, steder man går til, steder man opholder sig, steder man er aktiv og steder man går igennem. Oplevelsen af byrummene langs havnen bliver en del af et musikstykke med temaer, variationer, stille og voldsomme passager i en vekselvirkning, der overraskende eller forudsigeligt tilfører København og dens møder med havn og vand nye, stærke kvaliteter. De fremtidige byrums kontekst bør arbejde med en bevidst og varieret brug af steder og ruter. Havnen med sine mange muligheder – de oplevelsesrige kanter – rummer særlige potentialer, hvad enten det er sommerlivets varme solskin og livfulde, sociale rum eller vintersæsonens barske klima, som man opsøger eller beskytter sig imod.

Opgaven omfatter en landskabelig bearbejdning og indpasning af dige (højvandssikring) i forlængelse af tegnestuens arbejde med idéskitse for udvidelse og kvalitetsforbedring af lystbådehavnen. Havnen er lokalsamfundets vigtigste mødested. Visionen er, at havneområdet mellem Kirkehavn og havet udvikles til et maritimt fyrtårnsprojekt som eksempel på et nutidigt maritimt område, hvor fiskeri, turisme, rekreation og lokalt liv videreudvikles i et æstetisk indbydende og kunstnerisk udtryk i samspil med stedets kulturhistoriske værdier. Idégrundlaget for den landskabelige bearbejdning af havnerummet omkring diget er udsprunget af stedets ”bølger” – de markante, bløde bakkedrag bag Kirkehavn, plovfugerne og fiskekutternes bræddesider, der på hver sin måde repræsenterer Omøs historie, samt opmarchbåsene ved færgen. Idéskitsen for havneområdet har fastlagt den tekniske linjeføring af selve diget i en bølget form, som forventes udformet i henholdsvis en lav betonmur (ved havnen) og et jorddige (ved lystbådehavnen).

Visionsplanen peger på et netværk af attraktive lokalsamfund, som præger Sydhavsøerne, og hvor Rødbyområdet med en ambitiøs landskabsplanlægning kan blive en del af denne familie. Rødby, Rødby Havn og Holeby vil sammen med den nye forbindelse under Femern Bælt skabe grundlag for en kvalitativ og kreativ vækst ved at genskabe det tidligere fjordområde og gøre det til omdrejningspunktet for nye turistmål med fokus på naturturisme. Ideen handler om at etablere forskellige rekreative aktiviteter; cykelstier, løberuter, kajakruter og andre blå forbindelser kombineret med de områder omkring Rødby Havn, som frigøres i forbindelse med realiseringen af Femern Bælt tunnelen.